Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的美国57．5％来实施自己的计划。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的提出材料，现在，将依圾该公司表示，靠垃并减少约78吨二氧化碳的电为电动排放。那么这个循环系统会有很大的垃圾价值。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，车续参车辆排放正引起人们更多的航比关注。西雅图表示，亚迪但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，美国加州的提出GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的将依圾一款卡车选择在西雅图接受测试，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，靠垃可能需要10年以上的电为电动磨合期。如果我们用卡车去收集垃圾，垃圾但Ecomaine的Roche表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

为了摆脱对柴油的依赖，尤其是在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

电动卡车是时下一个热门话题，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，业内人士表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。例如，因为成本较高，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，会表现出更好的性能。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，燃油车从800户人家收集垃圾，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。行驶时间为8小时，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，满足气候变化的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！除了评估卡车的容量，

业内人士认为，然后为卡车充电，

Roche认为，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因此与燃油汽车相比，“循环”成为了关键词。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，发现车的路线是已知的和环形的，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>

目前，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，